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本文来自微信公众号：正解局 （ID：zhengjieclub），作家：正解局，题图来自：视觉中国

"飞度是你能买到最保值的首肯产品"、"开一年亏个购置税"。

在汽车界，售价不到 10 万的本田飞度，是一个传闻。

因其极高的可靠性、低油耗和浩大市集口碑，二手车保值率惊东说念主的高。

许多用户戏弄，买飞度不是铺张，而是"首肯"。

巅峰技巧，飞度在我国的年销量高出 12 万辆，平均月销过万。

而在已往的 8 月，飞度销量独一 23 辆。

"国民神车"为何卖不动了？

一、国民神车

最新的统计炫夸，本年 8 月，飞度的月销量仅为 23 辆。戒指 8 月，飞度 2025 年的累计销量也独一 2676 辆。

飞度销量走势

要知说念，只是在 2 年前，飞度单月的销量，皆在 3000 辆以上。

2018 年，飞度的销量更是达到了惊东说念主的 12.9 万辆，被誉为"国民神车"。

飞度，是怎样成神的？

飞度是本田于 2001 年推出的一款袖珍车。

推出当年，便斩获日本年度车大奖，次年以 25.6 万辆的销量打败丰田卡罗拉，成为日本乘用车市集冠军。

外在看起来"平平无奇"，飞度凭什么一鸣惊东说念主？

中枢是，强在内在。

一方面，飞度搭载的发动机，具有省油耐用的优点，能源性能越过同级别的竞品。

因为发动机太好，导致其他设立小巫见大巫，车友戏称飞度是买发动机送车。

另一方面，飞度的空间施展，让东说念主咋舌。

别看飞度的车长独一 4 米，乘坐温暖肠大要接近紧凑型车水平。

在"乘员空间最大化、机械空间最小化"的 MM 理念下，本田为飞度设立了魔术座椅、平整地板等，可膨大出豪阔的载货空间，以至能容纳自行车、产物等大件物品。

这种"小肉体大容量"的特点，精确契合了中国度庭对实用性的需求。

不到 10 万元的起售价，裁减了铺张者购买的门槛，也扩大了潜在的用户群体。

十分是，飞度还具有"两低一高"的优点。

即使用老本低、故障率低、保值率高，三年保值率超 65%，部分车况邃密的车型达 70%，长久位居袖珍车榜首。

详尽来看，售价低、空间大、故障率低、保值率高，照旧结伙品牌，飞度成为"国民神车"也就不及为奇了。

2003 年，广汽本田推出三厢飞度（Fit Saloon），这是飞度初度参加中国市集。

次年，广汽本田推出洋产两厢飞度（GD3），给与了" MM 理念"，飞快引爆市集。

2005 年，飞度的全年销量冲突 6 万辆，"国民神车"初露矛头。

2018 年，我国乘用车分娩 2352.9 万辆，同比下跌 5.2%；销售 2371 万辆，同比下跌 4.1%。

"双降"的行业大势下，飞度却终清楚逆势增长，销量达到了 12.9 万辆。

2015-2024 年飞度销量变化

月销量从超万辆到 23 辆，飞度为什么卖不动了？

二、市集萎缩

一个可想而知的原因，飞度是被中国电动车干趴下的。

在分析这一原因之前，咱们先看一个行业趋势：

袖珍车市集的捏续萎缩。

在轿车品类中，存在着一条领悟的看轻链：尺寸越大，轴距越长，级别越高，定位越高端。

字据轴距、车身长度两大中枢诡计，轿车时时被分为六大类别。

轿车的六大类别

飞度属于 A0 级，即咱们常说的袖珍车。

行为家用轿车的初学款，袖珍车因价钱低廉，兼顾经济与实用，在汽车市集占有一隅之地。

不外，跟着住户收入的进步，汽车工业的发展，袖珍车缓缓堕入"不上不下"的苦恼境地。

一方面，铺张者购车预算增多，倾向于购买空间更大、设立更高、品牌力更强的紧凑型轿车或紧凑型 SUV。

另一方面，汽车工业的发展，主流的紧凑型轿车价钱下探，对袖珍车酿成了"降维打击"。

"足下夹攻"之下，以飞度为代表的袖珍车市集份额不断萎缩。

统计数据炫夸，2005 年，袖珍车的市集份额高达 38.1%，2014 年跌到了 10%，2018 年又降至 4.1%，2021 年更是降至 2.1%，达到历史最低点。

2005-2021 年袖珍车市集份额变化

袖珍车的年销量从 2014 年 180 万辆，萎缩至 2021 年的 43 万辆，销量畛域不及十年前的 30%，是下滑幅度最大的细分车型。

2018 年，飞度销量达到了惊东说念主的 12.9 万辆。

彼时，袖珍车市集已处于不成逆转的下行通说念。

直到 2022 年，袖珍车市集，才运转归附增长，2023 年增长率更是高达 36.4%。

另一组数据炫夸，2025 年 8 月 A0 级轿车批发量达 14 万辆，同比增长 87%；1-8 月累计批发 97.25 万辆，同比增幅 76%，创近十年新高。

据此臆想，2025 年，袖珍车的销量瞻望在 140 万辆足下。

即便如斯，袖珍车已不复当年光线。

三、游戏秩序

袖珍车市集在萎缩的同期，产品形态也在发生窜改。

一个显豁的趋势是，全面电动化。

数据炫夸，2024 年我国袖珍车市辘集，电动车占比已达到 89.4%，成为实足主导力量。

马太效应，也更为显豁。

2022 年，比亚迪海豚以 205417 辆获取袖珍车市集年度销量冠军。

2023 年，比亚迪海豚销量更是达到 367419 辆，成为国内历史上年销最高的袖珍车车型。

2024 年，比亚迪推出的海鸥，销量又翻新高，卖出了 453593 辆，占据袖珍车市集近 45% 的份额。

若是算上排行第二的五菱缤果（210374 辆），两者协力拿下 65% 的市集份额。

2024 年 A0 级车型销量 TOP10

"马太效应"是市集竞争参加尖锐化阶段后，资源向头部逼近的势必效果。

这不仅体现了竞争的强烈过程，更反应出行业从"增量混战"转向"存量淘汰"的款式特征。

独一最有竞争力的产品，才能活下来。

以祥瑞星愿为例，遴选的是全面"对标"比亚迪海鸥的计谋，订价低于海鸥，参数设立和空间施展却强于后者，使得产品的性价比和详尽竞争力凸起，在一派红海市集找到了增长机遇。

自上市以来，销量节节攀升，2025 年 8 月销量高达 4.6 万辆，成为新晋的袖珍车冠军。

祥瑞星愿销量走势图

从海豚到海鸥再到星愿，恰是靠中国车企不断推出爆款纯电车型，再行激活了曾被铺张升级旯旮化的袖珍车市集。

被纯电车型再行激活的袖珍车市集，游戏秩序也被透顶改写。

在关爱廉价、空间大的同期，铺张者更敬重智能化、安全性和使用老本。

像飞度这么一经停留在"省油耐造"的器具车定位的车型，当然难逃销量捏续下滑的逆境，以至缓缓被市集旯旮化。

飞度与星愿的车内对比图

现实上，已往的十年，是一段袖珍车不断停产的历史。

2015 年，被誉为马自达"小钢炮"的马自达 2 停产。

2020 年，"国民家轿"的始创者之一赛欧，晓谕停产。

2023 年，丰田致炫厚爱告别历史舞台，退出中国市集，清仓下线停产。

各人 Polo 是全球最经典的袖珍车之一，全球累计销量已高出 2000 万辆。

在中国，各人 Polo2002 年头度亮相，累计托福高出 200 万辆，2017 年全年销量高出了 16.44 万辆。

本年 8 月，各人 Polo 的销量独一戋戋 107 辆。

各人 Polo 销量走势图

大势不成挡！

飞度与各人 Polo欧洲杯体育，在中国也逃不外停产的气运。