一场航展时间发生的eVTOL（电动垂直起降器）撞机事件世博体育，让公论将眼神再次聚焦飞翔汽车这一新兴产物。从出身发轫，飞翔汽车以兼具汽车和飞翔器功能的特质，眩惑了市集的无为柔软，在不到5年时刻里，已有长安汽车、安静汽车、广汽集团、小鹏汽车等超5家造车企业将飞翔汽车纳入计谋狡计中。

飞翔汽车光显的上风在于打破大地交通拥挤的扬弃，兑现高效的点对点出行，大幅裁减出行时刻，但由于飞翔汽车仍处于发展初期，因此这一产物的瓶颈也很光显，包括电板续航、安全性、自动驾驶技艺等本事难题，产业大界限落地和居品行使等交易化问题，以及待完善的干系法律规则。

笔者合计，飞翔汽车具备汽车的基因与属性，这不单是体目下名字上，更是在发展弧线上的共生并行。

一方面车企借飞翔汽车的新增长极擢升老本市集预期与估值；另一方面，飞翔汽车也能借助车企的资源快速发展，不绝目下遭受的难题。比如在近日举办的第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，广汽高域副总司理郑家响就暗示，飞翔汽车约70%~80%的产业链、供应链及坐褥制造技艺，可复用新能源与智能网联汽车的现存基础。

若何不绝飞翔汽车目下的高成本问题，依托汽车产业链是一大宏大花式。据百东谈主会干系团队调研，汽车产业链各技艺均可与低空飞翔器产业链深度衔尾，比如车规级激光雷达的价钱因智能汽车的界限化坐褥大幅着落，这一上风可向低空经济蔓延；智能汽车算力需求攀升，所需的芯片、操作系统等与低空竖立在本事方进取高度一致。

维新宇航科技（西安）有限公司创举东谈主、CEO何威暗示，依托汽车供应链，传统直升机的运营成本能虚拟85%、采购成本能虚拟60%，比如采购国内电机的价钱仅15万元，远低于外洋电机价钱。

与之访佛地，小鹏汇天在发展初期阶段也取得了小鹏汽车团队的撑握，包括研发资金、本事东谈主员、能源电板本事、供应链等等，以此快速提高居品研发后果和品牌著明度。小鹏汽车CEO何小鹏屡次在公开阵势谈及，飞翔汽车是将来计谋标的，他合计，飞机市集的发展尚未作念到弥散界限，但在将来10~20年里，飞翔汽车市集可能达到汽车市集营收的20%，瞻望界限达2万亿好意思元。

关于飞翔汽车的交易化落地，何小鹏在接管第一财经专访时暗示，在跟小鹏汽车生态紧绑的情况下，飞翔汽车年销1万辆即可兑现盈亏均衡，若莫得汽车生态的加握，年销需达5万辆才不详兑现盈亏均衡。他同期强调，若想将飞翔汽车带入家庭中，安全、质料至极宏大，且飞翔汽车的安全与质料的条款远高于汽车的干系条款。

而关于不绝飞翔汽车目下的本事瓶颈，汽车能源电板本事和自动驾驶的本事则是宏大的模仿打破口。比如，能源电板方面，目下行业和老本市集尤为柔软的固态电板，亦然擢升飞翔汽车续航和安全性的宏大研发标的。中汽研汽车历练中心（广州）有限公司副总司理张向磊，基于现存的国度表率体系，飞翔汽车围绕电板上下良善应性、充电轮回寿命等共性策画开展互相认证，不错兑现表率层面的车机共用。

小鹏汇天创举东谈主、总裁赵德力此前对笔者暗示，小鹏汇天已与赛力斯集团就航空增程器进行初步战斗，主要目标是不绝飞翔器续航里程短的问题。

再如，自动驾驶层面，飞翔汽车关于无东谈主驾驶的需求也尤为垂青，而这也恰是汽车智能化前进的标的。赵德力暗示：“我合计在很长一段时刻里，飞翔汽车需要有东谈主驾驶，再加上很强的智能驾驶技艺，不详虚拟飞翔器的驾驶难度。但我也笃信以后的趋势，总有一天不错兑现无东谈主驾驶。”

笔者合计，新兴产物的发展时常需要资格一个流程，冉冉趋向训诲自如，难以一蹴而就。类比新能源汽车，在2019年前后发展初期，生气事件每每出现，这也反向促进了能源电板本事的擢升。更积极地来看，本次eVTOL的坠机事件成心于行业进一步自律与反念念，若何通过本事改进妙技，提供更为安全可靠的居品。

在政策撑握、多元化本事和生态入局的情况下，飞翔汽车的交易化、界限化仍在上前进取稳步鼓动。阐述摩根士丹利的预测，到2040年世博体育，民众飞翔汽车市集界限可达到1.5万亿好意思元。四部委也明确，到2035年低空经济界限将打破3.5万亿元，其中飞翔汽车占比约三分之一，界限达1万亿元。